封面新闻记者 伍雪梅（受访者供图）

手脚宜宾市政协委员，曹阳在浅薄生计中发现，怎样缓解宜宾主城区岑岭期堵车问题，不仅是他个东谈主的关注，更是好多老匹夫常常温煦的问题。1月19日，政协宜宾市第六届委员会第六次会议开幕。曹阳带着他收罗到的这一民生问题走进会场，提交了《对于宜宾土产货车辆享受绕城高速免费通行政策的建议》。

宜宾市政协委员曹阳

这么一条建议的冷漠，有何配景？

据曹阳先容，过程反复调研他发现，宜宾城市过境高速公路已全线建成通车，全长145公里的绕城闭环串联起内宜、乐宜、宜泸等7条高速公路，辐照翠屏区、叙州区、三江新区等四区三县，酿成了“外环线（高速环）承担过境组织、业绩各区快捷接续”的交通表情。与此同期，宜宾城市中环线建设稳步鞭策，按照“先相识后升迁”原则，将借用G93成渝环线高速等路段酿周密长约63.8公里的环形通谈，预测2028年年底通车后，将成为串联城市各组团及交通关节的要害快速通谈。绕城高速与中环线的功能贯串，使高速路从单纯的过境通谈鼎新为城市里面交通的蹙迫构成部分，为土产货车辆免费通行提供了基础条目。

高速宜宾站

他说，刻下宜宾正全力建设川滇黔区域交通关节中心，绕城高速的中枢功能之一是“分流城市过境车辆、缓解城市谈路交通拥挤”。但受通行用度影响，迢遥土产货跨区行驶车辆仍蚁合在城市骨干谈，导致内环路、跨江大桥等要害节点常态化拥挤。“更需关注的是，各高速出口车流量各异权臣：高速北站日均车流量达3.2万辆，处于高负荷驱动景况；高速西站、南站差别为1.2万辆、1.5万辆，通行压力适中；而高速宜宾站仅3000辆，通行资源存在闲置。”

“中环线借谈高速后，预测将进一步增多高速北站等拥挤出口的车流压力，若守护现存收费款式，不仅会加重‘忙闲不均’的流量失衡，还可能缩短中环线通行成果，酿成‘高速拥挤出口更堵、闲置出口更闲’的恶性轮回。”在曹阳看来，执行土产货车辆免费通行，既能通过政策教营养流高速北站的蚁合车流，激活西站、南站及宜宾站的通行后劲，又能助力中环线达成“组团间中远距离快速退换”的设谋略计，契合宜宾“交通强市”计策部署。

他在调研中还发现，四川当今11个城市建成绕城高速，其中成齐、乐山、南充等城市实行了土产货袖珍客车绕城高速免费通行的政策。

为此，他围绕明确免费通行的适用领域冷漠具体建议。

成渝环线元水互通

他建议，从车辆领域，登记注册地为宜宾市行政区域内的袖珍载客汽车，通过ETC系统达成身份识别与通行责罚。

从路段领域，全长145公里的宜宾绕城高速全线，包括西段（中峰寺互通至赵场互通）、北段（乐宜高速、宜泸高速部分路段）及南段（宜彝高速集合线），涵盖中环线借谈的G93成渝环线高速等接续路段。

在通行扫尾方面，则建议免费通行限于车辆在绕城高速闭环众人驶（即进口与出口均为绕城高速沿线互通），若驶离绕城高速转入其他射线高速，则按现行步伐收取相应路段用度，幸免政策花费。针对各出口流量各异特色，可相称明确：从高速北站进口的免费车辆，若聘请高速西站、南站或宜宾站出口，可享受全程免费；饱读吹跨区通勤车辆优先聘请闲置出口通行开云体育(中国)官方网站，教养流量平衡分散。